L’échange standard et la consigne, expliqués simplement

L’échange standard est le principe le plus mal compris de la pièce automobile, et c’est dommage, parce que c’est souvent la solution la plus rationnelle, tant pour le portefeuille que pour l’environnement.

Le principe

Une pièce en échange standard est une pièce d’origine qui a été entièrement démontée, nettoyée, contrôlée, dont toutes les pièces d’usure ont été remplacées, puis remontée et testée. Ce n’est pas une pièce d’occasion nettoyée : le corps est réutilisé, tout ce qui s’use est neuf.

Sur un turbo, cela signifie un ensemble tournant neuf ou rectifié, des paliers neufs, des joints neufs, et un équilibrage haute vitesse. Sur un injecteur, un nettoyage aux ultrasons, le remplacement des éléments de dosage et un étalonnage sur banc.

Pourquoi c’est moins cher

Le corps d’un turbo ou d’un injecteur (la partie la plus coûteuse à produire) reste utilisable très longtemps. Le reconditionnement récupère cette valeur au lieu de la refondre. D’où un prix inférieur de 30 à 60 % au neuf, pour une pièce qui répond aux mêmes spécifications.

La consigne, en clair

La consigne (ou « caution carcasse ») est un montant ajouté à votre commande et intégralement remboursé quand vous nous renvoyez votre ancienne pièce. Elle n’est pas un supplément : c’est un dépôt de garantie.

Sa raison d’être est simple : votre ancienne pièce est la matière première de la prochaine pièce reconditionnée. Sans retour de carcasses, la filière s’arrête.

Comment ça se passe

1. Vous commandez la pièce reconditionnée. Le montant de la consigne est affiché séparément, jamais caché dans le prix.
2. Vous recevez la pièce et procédez au remplacement.
3. Vous nous renvoyez l’ancienne pièce dans le carton d’origine, celui de la pièce reçue convient parfaitement.
4. Nous contrôlons la carcasse à réception et remboursons la consigne sur votre moyen de paiement.

Dans quels cas la consigne n’est pas remboursée

Une carcasse doit être reconditionnable. Elle est refusée si le corps est fissuré, percé, si des pièces manquent, si elle a subi un incendie, ou si elle a été démontée de façon destructive. Un turbo dont la roue est cassée reste valorisable. Un carter fendu, non.

En cas de doute, envoyez-nous une photo avant de nous la renvoyer : mieux vaut savoir avant que de payer un transport pour rien.

Un mot sur le délai

Renvoyez la carcasse dès le remplacement effectué. Plus le retour est rapide, plus le remboursement l’est aussi, et une carcasse qui traîne des mois dans un garage finit souvent à la benne, ce qui coûte la consigne pour rien.